古蹟巡禮 – 舊山線鐵路懷舊之旅

舊山線三義到豐原間是台灣西部幹線中最艱鉅的路段,跨越苗栗及台中縣境。而舊山線在三義境內者有兩個車站,三座橋樑、七座隧道,全長約12公里。擁有密集的隧道、橋樑、山光水色,可說山線精華盡在三義。

三義路段沿線,自然景觀豐富,保存最古樸又是令人情緒最有感觸的路段,因為它就是走在山水之中,忽而蜿蜒於山谷,忽而又鑽入山洞,忽而又凌空飛渡,令人目不暇給,正所謂「山線山水甲縱貫,魚藤(龍騰)山水甲山線」;故博得「鐵路世外桃源」雅號。

由龍騰斷橋的斷垣殘拱橋孔中望火車通過鐵橋,被公推為台灣鐵路第一名景,從鯉魚潭的下池堰望橋也是雄偉萬千,勝興站四周的花卉也讓山中萬紫千紅,開天隧道南口的桃李花又是白海一片,關刀山健行更是中部民眾假日踏青認識生態的好去處。

民國87年9月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠之後,新舊山線鐵路正式完成切換,舊山線功成身退,而轉換成古蹟保存、休閒觀光功能發展;不久將來,舊山線三義、后里間將復駛觀光列車,令人期待。

 

勝  興  車  站

勝興站位於縱貫線基隆起點164.6公里,建於民國前五年四月。原名「十六份信號場」,1930年4月1號改為驛,在今站場斜坡上,舊名「十六份」尚隱約可見。

勝興站最特殊地方
一、台鐵最高點
        台鐵的最高點,站內豎立有建於民國48年元月之「台灣鐵路最高點」,「海拔402.326公尺」紀念牌。
 
二、山線上下行列車交會頻繁之處
        勝興站北距三義5公里,南離泰安8.6公里,因此成為山線上下行列車交會的重要關卡,雖然只是一個「三等」小站卻經常同時出現三列火車鬧烘烘地擠在站內,與站外寂靜的景象形成有趣對比。
 勝興車站
 

三、特殊站房造型
        傳說因勝興站位於關刀山麓,被九座型似虎頭的山頭包圍,建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型,屋簷飾板也做成鋸齒狀,期望以堅硬的兵器來破九虎,都是爲了「鎮站避邪」。當然這只是傳說,但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房,樑柱銜接完全不用鐵釘,雖歷經90餘年寒暑尚能原貌呈現,山線中最具歷史文化保存價值的車站。
 
        現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷,停駛後列車不再來,反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景,越野車手馳聘的新天地,還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站,於88年4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」,至此深負歷史與觀光資源的文物得以保存。

 

二號隧道 – 開天隧道

這座隧道建於1905年,全長726公尺。由於民國24年四月21日台中部大地震時受損並不嚴重,仍然保持原來磚砌結構。靠勝興站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的「開天」字跡,而斜坡上的廢棄營房,則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址,饒富歷史意義。

因為二號隧道可及性高,凡是到勝興車站的遊客必定會到此一探究竟,常見三五成群的遊客結伴進入隧道,體驗隧道之奧秘。

安全側線

龍騰斷橋北邊200公此右側有一之特別的支線叫做「安全側線」。這種防止火車相撞的運作流程,至今還是有效的系統,堪稱人類文明遺產,值得保存。

這條安全側線設在號誌站下坡處,是考慮萬一下行列車煞車失靈,衝過號誌紅燈和對方來車對撞。為防止類似情事發生,因而特別設計這條400公尺長的安全側線,讓停不下來的下坡列車自動衝到右邊側線,以25/1000的坡度強迫火車減速停下,必免造成不可收拾的結局。

 
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