古蹟巡禮 – 舊山線鐵路懷舊之旅
舊山線三義到豐原間是台灣西部幹線中最艱鉅的路段，跨越苗栗及台中縣境。而舊山線在三義境內者有兩個車站，三座橋樑、七座隧道，全長約12公里。擁有密集的隧道、橋樑、山光水色，可說山線精華盡在三義。
三義路段沿線，自然景觀豐富，保存最古樸又是令人情緒最有感觸的路段，因為它就是走在山水之中，忽而蜿蜒於山谷，忽而又鑽入山洞，忽而又凌空飛渡，令人目不暇給，正所謂「山線山水甲縱貫，魚藤(龍騰)山水甲山線」；故博得「鐵路世外桃源」雅號。
由龍騰斷橋的斷垣殘拱橋孔中望火車通過鐵橋，被公推為台灣鐵路第一名景，從鯉魚潭的下池堰望橋也是雄偉萬千，勝興站四周的花卉也讓山中萬紫千紅，開天隧道南口的桃李花又是白海一片，關刀山健行更是中部民眾假日踏青認識生態的好去處。
民國87年9月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠之後，新舊山線鐵路正式完成切換，舊山線功成身退，而轉換成古蹟保存、休閒觀光功能發展；不久將來，舊山線三義、后里間將復駛觀光列車，令人期待。
勝 興 車 站
勝興站位於縱貫線基隆起點164.6公里，建於民國前五年四月。原名「十六份信號場」，1930年4月1號改為驛，在今站場斜坡上，舊名「十六份」尚隱約可見。
勝興站最特殊地方
一、台鐵最高點：
台鐵的最高點，站內豎立有建於民國48年元月之「台灣鐵路最高點」，「海拔402.326公尺」紀念牌。
二、山線上下行列車交會頻繁之處：
勝興站北距三義5公里，南離泰安8.6公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常同時出現三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。
三、特殊站房造型：
傳說因勝興站位於關刀山麓，被九座型似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也做成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是爲了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經90餘年寒暑尚能原貌呈現，山線中最具歷史文化保存價值的車站。
現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站，於88年4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深負歷史與觀光資源的文物得以保存。
二號隧道 – 開天隧道
這座隧道建於1905年，全長726公尺。由於民國24年四月21日台中部大地震時受損並不嚴重，仍然保持原來磚砌結構。靠勝興站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的「開天」字跡，而斜坡上的廢棄營房，則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址，饒富歷史意義。
因為二號隧道可及性高，凡是到勝興車站的遊客必定會到此一探究竟，常見三五成群的遊客結伴進入隧道，體驗隧道之奧秘。
安全側線
龍騰斷橋北邊200公此右側有一之特別的支線叫做「安全側線」。這種防止火車相撞的運作流程，至今還是有效的系統，堪稱人類文明遺產，值得保存。
這條安全側線設在號誌站下坡處，是考慮萬一下行列車煞車失靈，衝過號誌紅燈和對方來車對撞。為防止類似情事發生，因而特別設計這條400公尺長的安全側線，讓停不下來的下坡列車自動衝到右邊側線，以25/1000的坡度強迫火車減速停下，必免造成不可收拾的結局。
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